与i-MiEV、iOn共用结构
配置6SRS、ESP
可领取5000欧元购车补助金

Price：未定
On sale：2011年第四季
期待度＝★★★

根据Citroen统计，在法国当地有70%的日常用车其每日行驶里程低于30km，而平均每日行驶里程则是低于40km，因此市场部门决定与三菱合作，推出C zero上市销售。此举对日本三菱而言也是个大利多，透过大量销售来降低车价、进而提高i-MiEV与Nissan Leaf的竞争力。

就目前全球「新能源汽车」的发展态势而言，亚洲的中国与日本致力于电动车的发展，而欧洲车厂则是利用「Hybrid油电混合」的方式提高油耗经济性，两边可谓泾渭分明。法国PSA集团利用日本三菱的资源来强化旗下环保车款的阵容，而日方也乐得提高产量、降低生产成本，这属于良性合作，比起VW购入Suzuki股权、老想着「世界第一」的头衔，来得有意义。

同样隶属PSA集团、与Citroen C-zero结构完全相同的Peugeot iOn，其上市时间较早，预计在今年底就会先行上市
共用结构、一砲三响

根据Citroen所发表的数据显示，C zero具有极速130km/h、0～100km/h加速15秒、60～90km/h再加速6秒以及长达130km的续航力。透过规格比较表所呈现的数据可以发现，Mitsubishi i-MiEV、Peugeot iOn以及Citroen C-zero的性能数据大同小异，这其中与配备的多寡、电池种类有关，但整体来说，这三部车基本上是完全相同的！

C-zero配置了由88个容量50Ah电池串联而成的锂电池（总容量为16kv）作为动力来源，它被安装在车舱正下方藉以降低车辆重心。充电方式有两种，利用220V家庭电源需时6小时，而快速充电站则可以利用「单相400V」、高达125A的电流进行充电，仅需30分钟就可以回复至80%的电池容量。

为了因应欧洲高标準的车辆安全规定，C-zero将会配置6具SRS、ESP、ABS以及空调与电动窗，虽然安全水準提高但也扼杀了它的续航力，这是与Mitsubishi i-MiEV最大的差异（续航力差了30km）。C-zero电动车预计2011年底在法国上市（Peugeot iOn将于今年底先行上市），虽然售价未定，但它与i-MiEV均可以得到法国政府5000欧元（相当台币23万）的购车补助金，相信将可赢得相当消费者的青睐。张家祯

本尊现身！不论是iOn或C-zero都是以Mitsubishi i-MiEV为蓝本修改而来，而它也是日本第一部市售电动汽车
 
　　Mitsubishi i-MiEVPeugeot iOnCitroen C-zero上市日期2009年2010年2011年马达型式永磁同步马达，Y4F1 typeBB电池种类16kv 330V锂电池BB充电电压220V/400VBB充电时间100% 6小时BB　80% 30分钟BB输出功率47kw（64hp）/3000～6000rpmBB输出扭力18.4kgm/0～2000rpmBB耗电量125Wh/kmBB0～100km/hNANA15秒续航力160km130km130km车身尺寸3395/1475/1610mm车长3480mmB轴距2550mmBB乘员数4BB